Aykan Erdemir, Erdoğan'ın Savunma Sanayi Raporu'nu yazdı

+GERÇEK - Demokrasileri Koruma Vakfı Türkiye Kıdemli Yöneticisi ve eski CHP milletvekili Aykan Erdemir ve aynı vakfın Araştırma Analisti Ryan Brobst, Türkiye’nin savunma sanayinin durumunu değerlendiren ayrıntılı bir rapor kaleme aldı:

Türk silahları, Ukrayna’nın Rus işgaline karşı savaşmasına yardımcı oluyor. Ukrayna Hava Kuvvetleri Komutanı, Bayraktar ile Rus hedeflerini etkili şekilde vurduklarını doğrulayarak Türk yapımı TB-2 insansız hava araçlarını "hayat veren silahlar" olarak nitelendirdi. Time dergisi, TB-2 "Ukrayna'nın Rusya'ya Karşı Gizli Silahı" diye tanıttı.

Ancak Türkiye'nin Dışişleri Bakan Yardımcısı Yavuz Selim Kiran, Ankara'nın bu insansız hava araçlarını Kiev'e askeri yardım olarak sağlamadığının altını çizerek, "Ukrayna'nın özel bir şirketten satın aldığı ürünlerdir" dedi.

Ankara’nın Moskova ve Kiev arasındaki hassas dengeleme eylemi, kısmen, yerli bir savunma sanayii geliştirmek amacıyla Ukrayna savunma teknolojisinden yararlanma ve Rusya'dan S-400 hava savunma sistemi satın alarak NATO silah sistemlerine alternatifler bulmaya yönelik devam eden girişimlerinin bir sonucu.

BAYRAKTARLAR MEŞHUR OLDU

Türk silahları ayrıca Ortadoğu'da ve ötesinde son zamanlarda yaşanan birkaç çatışmanın sonuçlarını da şekillendirdi. TB-2, 2020'de Suriye İdlib'de Rusya destekli Suriye hükümetinin saldırısını yenmeye yardımcı oldu. Libya'da, Türk silahları gidişatı tersine çevirmeye yardımcı oldu. Dağlık Karabağ ihtilafında, Türk insansız hava araçları kesin bir Azerbaycan zaferine katkıda bulundu.

Türkiye'nin ilk çok amaçlı amfibi saldırı gemisi olan Anadolu TCG'den sabit kanatlı insansız hava araçları fırlatma çabaları Türk insansız hava araçlarını diğer çatışmalarda harekete geçirme potansiyeline sahip. Savaş sicilleri ve uluslararası alıcılardan gelen büyük ilgi göz önüne alındığında, Türk silahları ABD ve NATO'nun ilgilendiği birçok alanda savaşta rol oynamaya devam edecektir.

Ancak, Türk insansız hava araçlarının kullanımından kaynaklanan sivil kayıplara ve Ankara'nın alıcıların silahlarını nasıl kullandığına dair endişe duymamasına bir tepki oldu. Örneğin, Suriye'nin Rojava bölgesinde ve Irak Kürdistanı'nda çocukların ölümüne veya yaralanmasına neden olan Türk insansız hava araçları saldırıları eleştirilere hedef oldu.

TÜRK SİHALARI SİVİLLERİ VURDU, YAPTIRIM GELDİ

Ocak ayında, 4 yaşındaki bir çocuğun bacağını kaybettiği kuzeydoğu Suriye'de bir Türk insansız hava aracı saldırısının ardından, ABD Uluslararası Din Özgürlüğü Komisyonu başkanı Nadine Maenza, Ankara'nın "sivillere yönelik insansız hava aracı saldırılarını" "istikrar bozucu" olarak nitelendirdi."

Benzer şekilde, Etiyopya da Şubat ayında ülkenin kuzeyindeki Tigray bölgesinde bir sığınmacı kampında yaklaşık 60 sivili öldüren hava saldırılarında Türk İHA'larını kullanmasıyla küresel bir tepkiye neden oldu.

Türkiye'nin savunma sanayisinin hem düşmanlarını caydırarak NATO'yu güçlendirmede hem de ittifakın hasımlarıyla ticaret ve ortaklıklar yoluyla NATO'yu ve değerlerini baltalamada oynayabileceği potansiyel roller, Ankara ile ilişkilerde uyumlu bir transatlantik strateji gerektiriyor.

Son birkaç yılda, Ankara'nın ülke içindeki korkunç insan hakları ihlalleri ve yurtdışındaki saldırgan politikasının NATO müttefikleriyle bağlarını germesi sonucu, Batılı ülkelerin Türkiye'ye silah sistemleri ve bileşenleri satma iştahı azaldı.

ABD dahil, Kanada, Almanya, Fransa, İspanya, İsveç ve Avusturya gibi bir çok Batılı ülke Türkiye'ye bazı ihracat kısıtlamaları getirdi. Bu kısıtlamalar, Ankara'yı alternatif tedarikçiler bulmaya ve gelişmiş silahlar üretebilecek bir yerli silah endüstrisi kurmaya teşvik etti.

Türkiye, uzun vadede yerli silah sanayisini geliştirirken bir geçici önlem olarak ve bir teknoloji kaynağı olarak alternatif tedarikçilere güvenmekte. Ankara'nın Rusya'nın S-400 hava savunma sistemini satın alması ve Moskova'nın Su-3517 avcı uçaklarına olan ilgisi, Türkiye’nin yeni savunma ortaklarına geçişini yansıtıyor.

TÜRKİYE SİLAH İTHALATINI AZALTTI

Türkiye, silah ithalatına olan bağımlılığını azaltmada oldukça başarılı, 2016-2020 beş yıllık döneminde 2011-2015'e kıyasla yüzde 59 azalttı. Hükümet, Türkiye'nin kendi kendine yeterlilik yönündeki hareketinin sonunda ülkenin transatlantik müttefikleri tarafından daha az kısıtlanmış bir dış ve güvenlik politikası izlemeyi hedefliyor.

Türkiye'nin yerli silah sanayisinin genişlemesi sadece dış etkenlere değil, aynı zamanda iç siyasi kaygılara da dayanmaktadır. Gelişmiş silah sistemlerinin yerli üretimi, önemli bir propaganda değerine sahip olup, Erdoğan'ın Türkiye'yi Osmanlı İmparatorluğu'nu anımsatan büyük güç statüsüne geri getirdiğini iddia etmesine olanak tanımakta. Ankara sık sık atılımları ve yeni sistemleri duyurup bunları yerine getirmede başarısız olsa da, güçlü bir yerli silah endüstrisi inşa etmek bu propagandanın gerçeğe dönüşmesine izin verebilir.

Güçlü bir yerli silah sanayii, ihracatı artırarak Türkiye'nin zor durumdaki ekonomisinin kalkınmasına da yardımcı olabilir. Türk savunma sektörünün 2016'dan 2020'ye toplam ihracatı, 2011'den 2015'e kıyasla yüzde 30 arttı. İhracat ayrıca Türkiye'nin tükenen net uluslararası rezervleri ışığında çok ihtiyaç duyulan dövizi sağlıyor.

SAVUNMA SANAYİNİN MOTOR DERDİ

Türk savunma sanayii temel girdileri ithal etmeye bağımlı olmaya devam ediyor. Motor üretememe, Ankara'nın aşmaya çalıştığı önemli bir darboğaz. Türkiye'nin yerli silah endüstrisi, Ankara'nın daha sonra komple sistemler olarak ihraç ettiği dronlar, zırhlı araçlar ve gemiler için motor ithal etmeye büyük ölçüde bağımlı. Ukrayna, Türkiye ile savunma işbirliği için en umut verici ortak. Açık kaynaklı veriler, motor üretimi konusunda önemli bir işbirliğine işaret ediyor.

Türkiye, aynı zamanda zırhlı araçlara yerleştirdiği motorlar için ABD ve Almanya'ya büyük ölçüde bağımlı. Altay ana muharebe tankını geliştirirken, Alman tank üreticisi Rheinmetall'den bir motor tedarik etmeye çalıştı, ancak Türkiye'nin kuzey Suriye'ye saldırısının ardından resmi olmayan bir Alman ambargosu tarafından engellendi. Türkiye daha sonra Altay'ın motorunu ve şanzımanını tedarik etmek için Güney Koreli üreticiler Doosan ve S&T Dynamics'e başvurdu. Ancak motor üretimi Türk savunma sanayisi için önemli bir güvenlik açığı olmaya devam ediyor.

Bu rapor, Türk savunma sanayisindeki son eğilimleri takip ediyor ve ABD ve müttefikleri için sunduğu politika zorluklarını tanımlıyor. Erdoğan'ın politikaları, yalnızca NATO'nun düşmanlarına transatlantik ittifak içindeki gerilimleri kullanma fırsatları sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda ABD'ye meydan okumak isteyen devlet ve devlet dışı aktörlere gelişmiş yeteneklerin yayılmasına da yol açabilir.

Washington, olumlu ve olumsuz teşviklerin bir karışımını kullanarak ve Erdoğan'ın yandaşlarını dışlayarak Türkiye'nin yarı devlet savunma sanayileriyle ilişki kurarak, Ankara'yı Rusya ve diğer NATO hasımları ile savunma sanayii ortaklıklarını derinleştirmekten caydırabilir. Bu, 2023'te olası bir muhalefet zaferinin ardından Türkiye'yi NATO katına geri getirme yolunda önemli bir adımı temsil edebilir.

SAVUNMA SANAYİ İHRACATI ARTTI

Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü'nün (SIPRI) verilerine göre, 2016-2020 döneminde Türkiye’nin toplam silah ihracatı 2011-2015'e göre yüzde 30 artarken, ithalatı yüzde 59 düştü. ABD'den Türkiye'ye yapılan ithalattaki yüzde 81'lik düşüş, düşüşün büyük bir bölümünü oluşturuyor. Türkiye'nin Amerika Birleşik Devletleri'nden yaptığı ithalat, 2011'den 2015'e kadar toplam ithalatının yüzde 61'ini oluştururken, 2016'dan 2020'ye kadar olan toplam ithalatın yüzde 29'unu oluşturdu.

Mali açıdan, SIPRI verileri, Türk silah ihracatının 2010'da 634 milyon dolardan 2019'da 2.74 milyar dolara yükseldiğini gösteriyor. Türk basınında çıkan haberlere göre, kur dalgalanması ve düşük olmasına rağmen 2020'de 2,78 milyar dolar ve 2021'de 3,22 milyar dolar silah ihraç edildi.

Türk silah ihracatı, toplamın yüzde 91'ini oluşturan ağırlıklı olarak zırhlı araçlar ve gemilerdir. Bununla birlikte, uçak ihracatı, özellikle de insansız hava araçları, 2021'de arttı ve muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl içinde artmaya devam edecek. Sözde Türk yapımı zırhlı araçların, gemilerin ve uçakların ortak noktası, hepsinin yabancı motorlara bağımlı olması, yani Türkiye'nin ihracatının hala yabancı girdilere bağımlı olduğu gerçeği.

Türkiye, Erdoğan'ın iktidardaki ilk on yılında gücünü pekiştirmesine kadar, ülkenin bir zamanlar laiklik yanlısı olan ordusuyla yakından bağlantılı olan zengin bir devlet benzeri savunma sanayileri yelpazesine sahipti. Bu yarı devlet işletmelerinin bazılarının ABD ve diğer NATO ülkelerinden savunma şirketleriyle yakın işbirliği geçmişi var.

Bu ortaklık, Amerika'nın F-16 üretiminde işbirliğini, onların yerleşik sistemlerinin entegrasyonunu ve bir ABD-Türkiye ortak girişimi olan ve günümüz Türk Havacılık ve Uzay Dairesi'nin (TUSAS) öncüsü olan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii tarafından yapılan uçuş testlerini içeriyor.

ŞİRKETLERİ KENDİNE YAKIN İSİMLERE VERDİ

Yıllar içinde, Erdoğan hükümeti laiklik yanlısı yönetim kurulu üyelerini ve yöneticileri devlet benzeri savunma şirketlerinden sistemli bir şekilde görevden aldı ve kilit pozisyonlara sadık kişiler atadı. Erdoğan ayrıca, yandaşlarına ait bir grup özel savunma şirketinin kurulmasına da yardımcı oldu. Bunu kısmen yerleşik savunma müteahhitlerini kamulaştırarak ve ardından onları yeni mülkiyet altında yeniden özelleştirerek yaptı.

Ardından hükümet, hem yeniden özelleştirilen firmalara hem de Erdoğan yandaşlarının kurduğu veya sahip olduğu diğer özel şirketlere kazançlı devlet ihaleleri açtı. Hükümet daha sonra bu işletmeleri suyun üstünde tutmak veya iflas etmeleri durumunda onları satın almak için devlet kaynaklarını kullandı. Bu, Erdoğan'ın yakın destekçilerinin zenginleştiği ve karşılığında Erdoğan'ın büyük Türk endüstrileri üzerindeki siyasi kontrolünü pekiştirdiği bir patronaj ağı kurmasını sağladı.

Türk savunma müteahhitlerinin bağımsızlığı hakkında soru işaretleri uyandıran bir örnek, Türkiye Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu'nun (TMSF) 2013 yılında ele geçirdiği zırhlı araç üreticisi BMC'dir. 1983'te kurulan TMSF, Erdoğan iktidarında giderek özerkliğini kaybetti ve 2018'de cumhurbaşkanlığının yetkisi altına girdi.

2013 yılında TMSF, borcunu ödemediği için laik bir Türk işadamına ait olan BMC'ye el koydu. Erdoğan'a siyasi ve mali destek sağlayan işadamı Ethem Sancak Mayıs 2014'te BMC'yi 360 milyon dolara TMSF'den satın aldı. Sancak, 2013 ve 2017 yılları arasında çok çeşitli hükümet yanlısı medya kuruluşlarını finanse etti. 2017'de AKP Merkez Yürütme Kurulu üyesiydi.

KATAR’A TANK PALET FABRİKASI

2014'te Erdoğan, Katar'a 300 milyon dolarlık bir anlaşmayla BMC'nin yüzde 49,9 hissesini alması için yardım etti. Ertesi yıl, Türk medyası bu anlaşmanın Ankara'da görev yapan bir Katar askeri ataşesinin diplomatik ilişkilere ilişkin Viyana Sözleşmesi'ni ihlal etmesine izin verdiğini açıkladı. Gizli Türk devlet ihaleleriyle ilgili hassas verilere özel olan BMC kurulu.

Orada bitmedi. Erdoğan, 2018 yılında Türkiye'nin milli Tank ve Palet Fabrikasını 25 yıllığına BMC'ye kiralayan bir kararnameyi imzaladı ve BMC'ye gümrük vergilerinden, katma değer vergilerinden ve çoğu kurumlar vergisinden muafiyet tanıdı. Bu, ilk kez bir özel şirketin askeri bir araç fabrikasını kiralamasını mümkün kıldı.

BMC ayrıca Altay tankını üretmek için 3,5 milyar Euro'luk bir sözleşme kazandı. Bu karar, muhalefet milletvekillerinin Katar destekli bir firmanın büyük bir Türk savunma projesine katılmasına izin vermenin Türkiye'nin güvenlik çıkarlarına uygun olup olmadığını sorgulamasına yol açtı.

Altay tank projesi, kısmen Batı yaptırımları ve yabancı ortakların motor ve şanzıman teknolojisini paylaşmayı reddetmesi nedeniyle yıllardır durmuş vaziyette. BMC'nin Mayıs 2021'de hisselerinin çoğunu Erdoğan'la yakın bağları olduğu bildirilen Türk çelik üreticisi Tosyalı Holding'e sattığı bildiriliyor.

Kısacası, son on yılda, BMC destanı, şirketin Türk devleti tarafından ele geçirilmesini, BMC'nin düşük bir bedelle Erdoğan'la yakın bağları olan işadamlarına satılmasını, askeri bir tesisin ağır Katar yatırımıyla özel bir şirkete kiralanmasını gerektirdi.

BATI YAPTIRIMLARI ZORLUYOR

Türk savunma sanayisinin önündeki en önemli darboğaz motor temini yeteneğidir. Türkiye'nin Batı ile ilişkisi zayıfladığından ve Batı'nın kuzey Suriye ve Dağlık Karabağ gibi çatışmalarda Türk silah sistemlerinin sivillere karşı kullanılmasına ilişkin endişeleri arttıkça, bazı ülkeler Ankara'ya motor veya motor parçaları satmayı reddetti.

​​Türkiye henüz motor üretemediği için bu tablo Ankara'yı iki potansiyel eylem planıyla bıraktı: Geleneksel ortak çevresi dışındaki tedarikçilerden gerekli girdileri almak ve motor tasarlayıp üretebilen bir yerli sanayi oluşturmak. Türkiye bir dizi sistemde her iki seçeneği de takip ediyor.

Alternatif tedarikçilerden yapılan ithalatlar, yerli üreticilerin motor yapım yeteneklerini geliştirmek için zaman kazanmaları için bir geçici önlem görevi görüyor. Savunma sektöründeki verimsizlik ve yolsuzluk göz önüne alındığında, yerli üreticilerin bu hedefe ulaşıp ulaşamayacakları açık bir soru olarak kalmaya devam ediyor. Üstelik Türkiye, insansız hava araçları, jetleri, helikopterleri, tankları ve diğer zırhlı araçları için motor edinmeye çalışırken çeşitli zorluklarla karşı karşıya kaldı.

Türkiye'nin TB-2 insansız hava aracı, özellikle Dağlık Karabağ ihtilafındaki başarılarının yanı sıra Suriye ve Libya iç savaşlarındaki rolünden sonra uluslararası silah pazarında en çok talep gören kalemlerden biri.

Kanıtlanmış bir savaş kaydına sahip, orta irtifa, uzun süreli silahlı bir drone. Arnavutluk, Azerbaycan, Etiyopya, Kırgızistan,5 Libya, Fas, Nijer, Pakistan, Polonya, Katar, Tunus, Türkmenistan ve Ukrayna TB-2'yi satın almak için anlaşma imzaladı ve onlarca ülke de ilgİsini dile getirdi.

TÜRKİYE TEKNOLOJİ ÜRETEMİYOR

Ancak TB-2 ve diğer Türk insansız hava araçları, diğer ülkelerin bozduğu küresel bir tedarik zincirine bağlıdır. 2020'de Kanada, TB-2 için sensörlerin ihracatını askıya aldı ve Kanadalı bir şirket olan Bombardier Recreational Products'ın Avusturya'daki yan kuruluşu Rotax, aynı yıl uçak motorlarının ihracatını durdurdu. Kongre ve Amerikan kamuoyu ABD şirketlerine Türkiye’ye parça teminini durdurmaları yönünde baskıya başladı. Bu Türkiye için bir açmaz, çünkü yerli bir yedek üretecek kapasiteye sahip değil.

Rotax, TB-2 motorlarının satışını Ekim 2020'de Dağlık Karabağ ihtilafının ardından, yalnızca sivil kullanım için tasarlandığını ve sertifikalandırıldığını söyleyerek durdurdu. Türkiye, 2021 yılı boyunca TB-275 ihraç etmeye devam etti. Ankara'nın yeni bir motor mu bulduğu yoksa stoklanmış Rotax motorlarını mı kullanmaya devam ettiği belli değil.

Türkiye'nin TB-2 için motor üretmesine veya tedarik etmesine yardımcı olmakla ilgilenebilecek birkaç ülke var. Türkiye merkezli Vestel Savunma Sanayii tarafından tasarlanan Karayel-SU insansız hava aracının ortağı Suudi Arabistan ve diğer Türk insansız uçaklarıyla ilgilenebilir. Endonezya da, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii ile çalışmaya ilgi gösteriyor.

Ukrayna, endüstriyel hünerleri ve Rusya ile olan çatışması için insansız hava araçları edinme arzusu nedeniyle, motor teknolojisi konusunda Türkiye için en umut verici ortaktır. Ukrayna Başbakan Yardımcısı Oleh Urusky Ağustos 2020'de iki Ukraynalı şirket, Ivchenko-Progress ve Motor Sich'in Türk savunma şirketleriyle görüşmelerde bulunacağını açıklamıştı. TB-2'nin üreticisi Baykar, bu iki şirketle Kasım 2021'de motor anlaşmaları imzaladı.

2020'de, devlete ait bir Ukraynalı savunma üreticisi olan Ukrspetsexport, Ukrayna'da TB-2 üretmek için Baykar firmasıyla bir ortak girişim kurduğunu duyurdu. Baykar yetkilileri, motorun 2021'in sonuna kadar hazır olacağını iddia etti. Halihazırda üretim ortağı olan Motor Sich TB-2 de dahil olmak üzere, Akıncı saldırı dronlarına AI-450T motoru için parça tedarik etmek üzere bir sözleşme yaptı..

ERDOĞAN’IN DAMADI UKRAYNA’DA FABRİKA KURUYORDU

Ertesi ay, Baykar bir fabrika inşa etmek için Ukrayna'da arazi satın aldı. O sıralarda, Ukrayna cumhurbaşkanlığı ofisi başkanı Andriy Yermak, TB-2'lerin üretiminin Ukrayna'da yapıldığını ve motorların Ukrayna'da üretildiğini belirtti. Ukrayna, 2019'da altı TB-2 ve altı tane daha satın aldı. 2022 sonuna kadar 24 adet daha almayı planlıyor.

Bu yılın Ocak ayında, Ukrayna Hava Kuvvetleri sözcüsü Kiev'de "Envanterimizde yaklaşık 20 Bayraktar İHA'sı var, ancak bununla kalmayacağız" dedi. Türkiye ile Ukrayna arasında ufukta görünen başka savunma işbirliği anlaşmaları da var:

• Ukrayna, Türkiye'ye Antonov'un AN-178 kargo uçağının ortak üretimini değerlendirmesini teklif etti.
• Türk hükümet medyası, Ukrayna'nın Motor Sich'in yüzde 50 hissesini bir Türk devlet şirketine satabileceğini söyledi.
• Ukrayna ve Türkiye, TF-X savaş uçağı motorlarının geliştirilmesi konusunda işbirliği anlaşması imzaladı.
• Türkiye, ağır sınıf helikopterleri ATAK 2.93 için Ukrayna motorlarını kullanacak.
• Ukraynalı yetkililer 2020'de uçak üreticisi Antonov'un Türkiye'nin devlet kontrolündeki füze üreticisi Roketsan ile ortaklığını geliştirmeyi umduğunu söyledi.

Bu işbirliği anlaşmalarının geleceği, Ukrayna savaşının sonucuna bağlı olacaktır., Kiev'in uzun süreli ve kapsamlı bir Rus işgali işbirliğini durdurken Türk silahlarını etkin bir şekilde kullanması Ankara ile işbirliğini güçlendirebilir. Ya da Kremlin Kiev'de kukla bir rejim kurmayı başarırsa, mevcut Türk-Rus savunma işbirliği, Rus vesayeti altındaki Ukrayna savunma sanayileriyle işbirliğine kadar uzanabilir.

KİMİ ÜLKELER ERDOĞAN’A YARANMAK İÇİN SİHA ALIYOR

TB-2'nin birçok uluslararası satın alımı, drone'nun savaş alanındaki performanslarından kaynaklansa da, diplomatik bir açı da var. Erdoğan'ın damadı Selçuk Bayraktar'ın ailesi, TB-2'yi üreten şirketin sahibi. Bazı hükümetler, TB-2 siparişlerini Erdoğan'ın gözüne girmek için bir araç olarak görüyor.

Bu, özellikle Rusya tehdidi altındaki Doğu Avrupa ülkeleri için önemli. Aslında Erdoğan, ittifak Kremlin'in saldırganlığını geri püskürtmeye çalıştığında NATO içinde oyun bozucu rolünü oynama geçmişine sahiptir. Örneğin 2020'de Erdoğan hükümeti, altı aydan fazla bir süre Baltık ülkeleri ve Polonya için bir NATO savunma planını geliştirilmesini engelledi. TB-2 alımları sadece ordularını güçlendirmenin bir yolu değil, aynı zamanda Erdoğan'ı NATO kararlarını engellememesi için mutlu etme yöntemi.

Türkiye'nin yerli motor eksikliği, beşinci nesil savaş uçağı TF-X’in geliştirilmesini durdurdu. Ankara yurtdışındaki çok sayıda tedarikçiye başvurdu, ancak sonuç alamadı. Türkiye bir motor geliştirmek için İngiliz şirketi Rolls-Royce ile bir anlaşma imzaladı, ancak Financial Times'ın bildirdiği gibi, Rolls-Royce 2019'da "fikri mülkiyetin paylaşımına ilişkin bir anlaşmazlık ve Katarlı bir şirketin katılımı nedeniyle" bu karardan vazgeçti.

Erdoğan bunun ardından Türkiye'nin savunma tedarik kurumu Savunma Sanayii Başkanlığı'na (SSB) ait olan SSTEK A.Ş.'nin sahibi olduğu TRMotor'u bir yardımcı güç ünitesi ve hava türbini geliştirmekle görevlendirdi. Geçen Aralık ayında, SSB'nin başkanı İsmail Demir, TF-X programının başlangıçta General Electric'in F110 motorunu kullanacağını duyurdu, ancak General Electric bunu doğrulamadı.

Rusya, TF-X için motor teknolojisi sağlamayı da teklif etti. Demir, "Yerel olarak üretmek istediğimiz [TF-X] parçaları konusunda Rusya ile görüşeceğiz" dedi. Ancak Türkiye'de daha derin savunma işbirliğine dair endişeler var.

Ekim 2020'de Ukrayna ve Türkiye, jet motorlarının geliştirilmesi konusunda işbirliğini sağlayan bir anlaşma imzaladılar. İlerleme olmamasına rağmen, Türk yetkililer, Ankara'nın 2029 yılına kadar gelişmiş savaş uçakları için yerli jet motorları üretebileceği konusunda iyimserliğini koruyor.

HELİKOPTER MOTORLARI

Şu anda Türkiye, T129 ATAK helikopterine güç sağlamak için Rolls-Royce ve ABD merkezli Honeywell arasındaki ortak girişim olan LHTEC'den motor ithal ediyor. Ankara, T129'u Anglo-İtalyan AgustaWestland ile ortaklaşa geliştirdi ve helikopterini İtalyan Agusta A129 Mangusta platformuna dayandırdı.

Türkiye kısa süre önce ABD onayı ile Filipinler'e altı adet T129 sattı. Ancak Washington'un hem Ankara hem de İslamabad ile arasındaki siyasi farklılıkların bir sonucu olarak ABD, Türkiye'ye aynı motorları Pakistan'a ihraç etme lisansı vermedi. 5 Ocak'ta, Pakistan, Türkiye ile yaptığı T129 anlaşmasını iptal ettiğini ve bunun yerine Çin yapımı Z-10ME'yi tercih ettiğini duyurdu. Irak'ın T129'lardan 12'sini satın almakla ilgilendiğini bildirildi ancak Washington'un Türkiye'ye lisans verip vermeyeceği belli değil.

Buna ek olarak, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tahminen 60 milyon dolarlık ithalat maliyetlerinden tasarruf sağlayabileceğini öngördüğü, TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) tarafından üretilen yerli helikopter motorlarını geliştirmekte ve test etmekte. Ankara, ihraç etmeyi planladığı ilk yerli çok amaçlı helikopter Gökbey ve ağır sınıf helikopteri ATAK 2 için motor üretmek için Ukrayna'ya da başvurdu.

ALTAY TANKI

Almanya, Erdoğan'ın IŞİD'e karşı mücadelede Washington'un Suriyeli Kürt liderliğindeki ortaklarını hedef alınca Ekim 2019'da Türkiye'ye silah ihracatını kısıtladı. O zamandan beri Ankara, Altay için bir motor bulmakta zorlandı. Altay prototipi, Almanya'nın MTU Friedrichshafen firmasından 1.500 beygir gücünde bir dizel motorla çalıştırıldı.

Alman savunma şirketi Rheinmetall, Altay için motor üretmek üzere Türkiye'nin BMC'si ile bir ortak girişim kurmuştu, ancak Rheinmetall, 2017'nin başlarında, Almanya'dan izin almakta sorun yaşadı. Alman makamları, Türkiye'nin demokratik gerileme ve insan hakları siciline ilişkin endişeleri dile getirerek bu projeye onay vermedi.

BMC şimdi diğer yabancı üreticilerle müzakere etmeye çalışıyor. Mart 2021 itibariyle BMC, Güney Koreli şirketlerle Altay'a motor tedarik edecek ve teknolojinin entegrasyonuna yardımcı olacak bir anlaşma imzalandı.

BMC aynı zamanda Altay için kendi yerli üretimi olan BATU motorunu geliştiriyor. İlk modeller, Güney Koreli şirketler Doosan ve S&T Dynamics tarafından sağlanan motorları ve şanzımanı kullanmaya devam edecek, ancak yeni nesil yerli üretim motorlarına entegre olacak.

BMC'ye göre, BATU motorları için yapılan testler şimdiye kadar başarılı oldu ve bu da Altay'a entegrasyonlarını hızlandırabilir. Ancak Türkiye, asla gerçekleşmeyen başarılı gelişmeleri sürekli olarak duyuruyor. Duyurudan bu yana, Erdoğan’a yakın iki kişi BMC'deki yüzde 50,1'i, hisselerini yine Erdoğan'la yakın bağları olan Tosyalı Holding'e sattı.

ZIRHLI ARAÇ İHRACATI

Son beş yılda Türkiye'nin silah ihracatının yüzde 66'sını zırhlı araçlar, özellikle de zırhlı personel taşıyıcı tipi araçlar oluşturdu. Bu araçların motorlarının çoğu, Amerikan şirketleri Cummins ve Caterpillar'dan geliyor. Bu satışlar, SIPRI veritabanlarında her zaman silah satışı olarak görünmüyor, çünkü bunlar, inşaat gibi başka ticari amaçlar için kullanılabilecek hazır motorlardır.

İHRACAT VE LİSANS KISITLAMALARI

Türkiye'nin yurtdışındaki askeri saldırganlığı, ağır sivil kayıpların olduğu çatışmalarda Türk İHA'larının kullanılması ve Türkiye'nin Rusya yörüngesine kayması nedeniyle birçok ülke Ankara'ya ihracat ve lisans kısıtlamaları getirdi. Bunlar, tam ambargoları, kısmi yasakları ve belirli bileşenlere ilişkin kısıtlamaları içeriyor.

ABD'nin silah satışlarına ara vermesi, Rotax'ın uçak motorlarını ihraç etmeme kararı, Almanya'nın motor kısıtlamaları ve Kanada'nın drone optikleri ve hedefleme sistemlerine getirdiği yasak, Türkiye için büyük sıkıntı yarattı. Ankara'nın ilişkileri normalleştirmek için Ermenistan, Mısır, İsrail, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'ne yakın zamanda yaptığı açılımların yanı sıra daha az kavgacı dış politika söylemi, Ankara'nın transatlantik baskı karşısında imajını yenileme girişiminin bir parçası.

Batılı hükümetlerden gelen dış baskıya ek olarak, sivil toplum gruplarının Ankara'ya silah satışlarına insani yardım malzemeleri eklemesi yönünde artan çağrıları da var.

POLİTİKA ÖNERİLERİ

ABD'nin Türkiye'ye yönelik politikası, Ankara'nın Rusya ve diğer NATO hasımlarıyla savunma sanayii işbirliğini derinleştirmesini caydırmalı ve Erdoğan sonrası dönemde sağlam bir ABD-Türkiye savunma ortaklığının yeniden kurulması için zemin hazırlamalıdır. Bu şunları gerektirecektir:

• Türkiye'yi Rusya ve diğer NATO hasımları ile savunma sanayii işbirliğini derinleştirmekten caydırmak için teşvikler ve caydırıcılar. Teşvikler, NATO askeri sistemlerini tedarik etme fırsatını içermelidir. Caydırıcılar, Türkiye'nin savunma tedarik kurumlarına yönelik yaptırımları ve ABD ihracat lisanslarına yönelik yasağı içeren CAATSA kapsamındaki yaptırımları içermelidir. Washington'un bu stratejiyi dikkatli bir şekilde yönetmesi gerekiyor. Erdoğan hükümetine ittifakı baltalarken NATO teçhizatına ve teknolojisine kolay erişim sağlayan bir yatıştırma politikası olamaz. Her silah sistemi için özelliklerine göre farklı bir yaklaşım gerekli olacaktır.
• Türk silahlarının belirli alıcılarına benzer NATO sistemleri satın alma fırsatı sunmak. NATO dışındaki birçok ABD müttefiki ve ortağı, Erdoğan'ın dış ve güvenlik politikasını onaylamıyor, ancak benzer NATO ekipmanı sağlayamadıklarından, Türkiye'nin Erdoğan'ın yandaşlarına ait savunma şirketlerinden donanım satın almak zorunda hissediyorlar. ABD ve diğer NATO üyeleri, sorumlu alıcılara bir alternatif sunmak için ihracat kısıtlamalarını kalibre etmelidir. İnsansız sistemler, bu alıcıların en büyük ilgi alanlarından biridir.
• Türk silah ihracatında ABD ordusunun ve çift kullanımlı teknolojinin kullanımının ABD yasalarına uygun olup olmadığının belirlenmesi. Türkiye'nin geçmişte diğer ülkelerin teknolojisini askeri projelerde uygun yetkilendirme veya lisans olmadan kullanması, Türkiye'nin aynı şeyi ABD teknolojisinde, özellikle çift kullanımlı motorlarda yapıp yapmadığı sorusunu gündeme getiriyor. Washington ayrıca, yozlaşmış aktörleri hedef almak ve saygın işletmeleri onlarla ilişki kurmaktan caydırmak için Global Magnitsky yaptırımları ve Yurtdışı Yolsuzluk Uygulamaları Yasası dahil olmak üzere çeşitli yolsuzlukla mücadele tedbirleri uygulamalıdır.
• 2023 cumhurbaşkanlığı ve parlamento seçimlerinde muhalefetin zafer kazanması durumunda Türkiye ile güçlü savunma sanayii ortaklıklarını yeniden inşa etme planları. Daha önce Türkiye yalnızca ABD teçhizat ve teknolojisinin önemli bir ithalatçısı değil, aynı zamanda NATO'nun tedarik zincirlerinin ayrılmaz bir parçasıydı. . Bugün, Erdoğan sonrası dönemde ABD ve diğer NATO üyeleriyle işbirliğine dayalı ilişkilerin yeniden kurulmasına yardımcı olabilecek, Türkiye'nin yarı devlet savunma şirketleriyle kurumsal kanalları sürdürmek ihtiyatlı olacaktır. Gelecekteki ortaklıklar olasılığı, Türkiye'nin nihai olarak NATO'ya dönüşü için teşvikler sağlayacak ve ülkenin meşru savunma sanayii oyuncularını güçlendirecektir.
• Ukrayna'nın işgali, NATO'nun önümüzdeki yıllarda Rusya'dan önemli siyasi ve askeri zorluklarla karşılaşmaya devam edeceğini gösterdi. Erdoğan hükümeti Rusya ile Ukrayna arasında bir dengeleme eylemi izlemiş olsa da, Ankara Moskova'nın irredentist politikaları hakkında artan endişe işaretleri göstermeye başlıyor ve Batı ile bağları onarmakla ilgilenebilir. Dolayısıyla, Ukrayna savaşı NATO'ya benzersiz bir fırsat sunuyor. Putin'in Ankara üzerindeki etkisini zayıflatmak, Ankara'yı Moskova ve diğer NATO düşmanlarıyla artan savunma işbirliğini sona erdirmeye teşvik eden politikalar, transatlantik ittifakın bütünlüğünü korumak için çok önemli olacaktır. Türkiye'yi ve savunma sanayisini Batı yanlısı yönelimlerine döndürmek, NATO'nun güneydoğu kanadını güçlendirmek için çok önemli bir görev olmaya devam ediyor.