Bakandan Kanal İstanbul savunması: Marmara'daki su kalitesini artırıp deniz salyasını da bitirecek
Marmara'yı etkisi altına alan ve Karadeniz ile Ege'ye de yayılan müsilajın (deniz salyası) bitmesi için Kanal İstanbul'un yapılması gerektiğini savunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, "Yapıldığında Karadeniz'e akan nehirlerin Marmara'ya karışması söz konusu. Bu da Marmara'daki su kalitesini artırıp deniz salyasını da bitirecek" dedi.
Uzmanların ve İstanbul halkının kaşı çıkışına rağmeb 'inadına yapacağız' diyen iktidarın Kanal İstanbul ısrarı sürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 24TV'de katıldığı bir programda Kanal İstanbul'a ilişkin açıklamalarda bulundu.
Kanalı 'Türkiye'nin stratejik hamlesi' diye nitelendiren Karaismailoğlu, "Boğazdan 43 bin gemi geçiyor, yük miktarı çok arttı, gemi boyutları büyüdü. Dünyadaki ticaret hacmi 12 milyar ton. 10 yıl içinde 35 milyar tona çıkacağı söyleniyor. 2050'de boğazdan 78 bin gemi geçecek. Bunların boğazdan geçmesi mümkün değil; kapasite yıllık 25 bin. Bu sefer gemiler Karadeniz ve Marmara'da 16-30 saat arasında bekleyecek. Bu da maliyetleri artırınca Kanal İstanbul'u tercih edeceklerdir" ifadelerini kullandı.
'BOĞAZDAN GEÇEN GEMİLERİN YÜZDE 98'İ KANALDAN GEÇECEK'
"Süveyş kanalının bir gün kapalı kalmasının dünya ekonomisine maliyeti 9 milyar dolardı" örneğini veren Bakan Karaismailoğlu, "Kanalın temeli önümüzdeki günlerde atılacak, önce köprüler yapılacak. Kanal İstanbul, İstanbul Havalimanı, Marmara Otoyolu hepsi birer parça. İstanbul depremine karşı riskli binaların dönüştürülmesi için kullanılacak. Köprüler için ücret ödenmeyecek. Sosyal, donatı, lojistik alanları, rüzgar ve güneş enerjilerinin bol miktarda kullanıldığı yeni akıllı şehir olarak planlanıyor. Kanalın tek yönlü dip genişliği 270 metre, su derinliği 20.75 olarak kesinleştirildi. Derinlik artırıldı, genişlik biraz daraltıldı; boydan boya 43 km. Şu anda boğazdan geçen gemilerin yüzde 98'i kanaldan geçecek" diye konuştu.
Müsilaj (deniz salyası) sorunun çözümü için de Kanal İstanbul yapılması gerektiğini savunan Bakan Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
"Karadeniz, Marmara'ya göre çok daha temiz. Kanal İstanbul yapıldığında Karadeniz'e akan nehirlerin Marmara'ya karışması söz konusu. Bu da Marmara'daki su kalitesini artırıp deniz salyasını da bitirecek. Manipülasyonlar var; su kaynaklarının etkileneceği söyleniyor. Sazlıdere barajı İstanbul'un yüzde 2.8'ine denk geliyor. İstanbul'un su rezervine Kanal İstanbul ile Piriççik ve Kahramandere barajları ile daha fazla katkı sağlayacağız. Toplam maliyeti 15 milyar dolar. Üzerinde 6 köprü var; fiyata bunlar dahil, 5 yılda tamamlayacağız."
